А вот с этим вопросом постоянно сталкиваются почти все. Тут главное не прогадать и вовремя все быстро сделать. Поменяешь чуть раньше времени — в заморозки сможешь оказаться на обочине и все же летние покрышки не самая лучшая обувка для машины при езде по льду, но некоторые люди все же умудряються откатать весь зимний сезон на летних покрышках — аналогично самоубийству.

Или же чуть задержишься со сменой — а в тепло ресурс зимних шин тает на глазах. Конечно же самое оптимальное время в шиномонтажных мастерских — это глобальный ажиотаж. Но лучше, все же, записаться заранее или в конце концов отстоять эту огромную  очередь к шинникам, чем ездить на резине, неадекватной сезону. Ведь все же никому в голову не придет ходить весной в валенках или зимой в шлепанцах. Так зачем заставлять Ваш автомобиль перехаживать в зимних покрышках? И многие тест-драйвы показывают что даже самые новые иномарки не сезонные шины не спасают о ДТП.

А что же говорит наше законодательство согласно сезонной переобуки:

Согласно пункта 31.4.5. ПДД колеса и шины должны соответствовать:

а) шины легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т — 1,0 мм, автобусов — 2,0 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей;
б) шины имеют местные повреждения (порезы, разрывы и т.п.), которые оголяют корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;
в) шины по размеру или допустимой нагрузке не отвечают модели транспортного средства;
г) на одну ось транспортного средства установлены диагональные шины вместе с радиальными, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, шины разных размеров или конструкций, а также шины разных моделей с разными рисунками протектора для легковых автомобилей, разными типами рисунков протектора — для грузовых автомобилей;
гг) на переднюю ось транспортного средства установлены радиальные шины, а на другую (другие) — диагональные;
д) на передней оси автобуса, который выполняет междугородные перевозки, установлены шины с восстановленным протектором, а на других осях — шины, восстановленные по второму классу ремонта;
е) на передней оси легковых автомобилей и автобусов (кроме автобусов, которые выполняют междугородные перевозки) установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта;
ее) отсутствует болт крепления или есть трещины диска и ободов колес;

Смена резины

Важно знать:

Зима для шин начинается при температуре ниже +7°C.

Действительно, ниже этой температуры резиновая смесь летней шины «дубеет» , что сказывается на эффективности работы шины в целом.

Зимой тормозной путь может увеличится в 8 раз, все зависит от типа дорожного покрытия

Тормозной путь на заснеженном покрытии при скорости 50 км/ч:
Летние шины : 63 м — зимние шины: 32 м
Летним шинам надо на 31 метр больше, чтобы остановиться.

Тормозной путь на мокрой дороге при  80 км/ч при температуре ниже +7°C
Летние шины: 40 м — Зимние шины: 34 м
Летним шинам надо на 6 метров больше, чтобы остановиться

Многолетняя статистика ДТП отмечает ежегодный всплеск аварийности  в период первых заморозков.

Автолюбителям, собравшимся совершить путешествие по Европе на автомобиле, следует знать, что в некоторых европейских странах законом запрещено в зимний период управлять автомобилем, не оснащенным зимней резиной, на водителя может быть наложен внушительный штраф.