Иногда, совершив запуск остывшего двигателя, резко выдавив педаль акселератора, слышится свист от капота. Это ремень генератора в ослабленном состоянии, его требуется подтянуть. Ремень привода, когда ослаблен, начинает пробуксовывать. Поэтому получается свистящий звук с увеличением нагрузки в электросети транспорта. Моментально КПД генератора снижается, зарядный ток вырабатывается не полноценно для подзаряда аккумулятора.

Выставляем автомобиль на «ручник». Глушим двигатель, вынимаем ключ зажигания. Затем отсоединяем «минусовый» провод с клеммы АКБ. Потом открываем капот, оцениваем ремень генератора, на котором не должно быть трещин и разрывов (чрезмерная вытянутость – тоже плохо).

Вооружившись штангенциркулем (линейкой), жмем на ремень (сторона сужения). Достаточно совершить усилие на три килограмма. Удерживая ремень в таком формате, фиксируем расстояние отклонения. Подтягивать аксессуар придется, если дистанция свыше 10 миллиметров. Есть еще показатель: допускается поворот элемента в 90 гр. (это можно совершить двумя пальцами). Когда угол становится существеннее, ремень стоит подтягивать.

Берем ключ торцовый. Инструментом ослабим гайку, за счет которой генератор удерживается на планке натяжной. Затем двигаем двигатель, удаляя от генератора (понадобится монтажная лопатка, монтировка). Совершаем медленные манипуляции, натягивая ремень. Положение генератора не меняем, закручиваем гайку. При фиксации прежней должна оставаться нагрузка. Не должен ремень смещаться от заданного ритма. Чтобы достичь лучшего результата, гайку закручиваем с моментом в 30 Н/м, не меньше. Желательно, просматривать натяжение изделия, совершив 10 тысяч километров.