Владельцы автомобилей не редко сталкиваются с таким явлением, как появление влаги внутри фары. Такой вывод можно сделать в частности и по регулярно появляющимся вопросам в интернете, например — «запотевает фара что делать» или  «запотевают фары изнутри что делать». Причем, такие проблемы настигают не только владельцев отечественных авто. При всех преимуществах большинства импортных машин в качестве сборки и комплектующих, нет гарантии, что такого не случится даже в очень дорогих моделях. К сожалению, в наше время большое количество автолюбителей не придают особого значения проблемам связаным с оптикой. Если свет есть, дорога освещается, то и так сойдет. А на появление влаги на внутренней поверхности фары, так вообще внимания не обращают. Они просто не понимают, к чему в результате это может привести. Мы постараемся объяснить, почему вообще происходит запотевание фар, какие могут быть последствия и как с этим бороться.

Почему запотевает фара?

Из-за разницы в температурах, поверхность фар может покрываться каплями воды. Такой эффект возможен благодаря некоторым свойствам жидкости. Например, если фара включена и при этом ее конструкция исправна, в результате контакта с водой может появиться конденсат. В частности, причиной его появления может быть мойка машины. Но, если конструкция фары исправна, то вся влага образовавшаяся в ней через определенное время должна полностью исчезнуть (испарится). Постоянное появление конденсата должно привлечь внимание владельца автомобиля, так как это может свидетельствовать о каких-то неисправностях в конструкциях фар. Это может происходить по нескольким причинам, например:

• нарушение герметичности швов;
• образование трещин;
• нарушение в работе вентиляции;

Нарушение герметичности швов.

В месте стыка оптики фары и машины, для герметизации швов используется специальный материал, предотвращающий попадание влаги внутрь конструкции, но как и любой другой герметик он может разрушаться. Это может быть, как полное, так и частичное разрушение. В любом случае, повреждение данного прокладочного материала, со временем приводит к тому, что фара начинает запотевать, из-за попадания влаги внутрь оптической конструкции.

Изучаете строение автомобиля? Интересуетесь строением подвески? У нас на сайте вы сможете найти информацию о том, что такое зависимая и независимая подвеска, и разобраться какое различие между ними.

Хотите сделать прицеп, для вашего автомобиля самостоятельно? Интересующую вас информацию, можете найти тут.

Образование трещин.

Еще одной причиной появления конденсата внутри фары, может быть образование трещин или даже микротрещин. Влаге будет достаточно даже микроскопического повреждения, чтобы попасть внутрь.

Нарушение в работе вентиляции.

Для вентиляции внутри конструкции фары предусмотрены специальные системы, отвечающие за циркуляцию воздуха. В не зависимости от типа и формы фары, все они имеют такую систему. Если она нормально работает, то попадание воды в фару невозможно, и при этом обеспечивается постоянная вентиляция внутри нее. Засорение вентиляционных каналов препятствует потоку воздуха и ухудшает циркуляцию, а возможно и вообще останавливает ее. Остановка «проветривания», становится причиной того, что появляется конденсат в фаре.

Мы рассмотрели основные неисправности, которые могут послужить причиной появления конденсата в фаре. Если вы обратили внимание, то во всех случаях все в результате сводится к нарушению герметичности и появлению возможности проникновения влаги внутрь конструкции. Потому, после обнаружения источника проблемы,  и выбирается вариант ее устранения.

Запотела фара что делать и какие могут быть последствия.

Если конденсат в фаре – явление систематическое, то со временем это может привести к нежелательным последствиям. Потому в случае первых признаков наличия влаги внутри фары, сразу же следует позаботиться о нахождении причин способствующих ее появлению с последующим их устранением. Постоянное образование конденсата в фаре может повлечь за собой следующие проблемы:

• ухудшение видимости;
• повреждение соединений проводки;
• повреждение поверхностей из металла;
• уменьшение срока службы лампы в фаре;

Ухудшение видимости.

Когда на оптике фары начинает появляться конденсат, ухудшается эффективность освещения. Это связано с изменением направления световых лучей (преломлением), а также их рассеиванием. Дорожное полотно освещается хуже, что в свою очередь влечет за собой снижение комфортности езды в лучшем случае, а в худшем варианте это может привести к нежелательным последствиям, как для самого водителя, так и для его пассажиров и других участников дорожного движения.

Повреждение соединений проводки.

Как известно, влага оказывает негативное влияние на контакты. В нашем случае, это проявляется после длительного  ее нахождения в фаре. Если не обращать внимание на конденсат, то можете со временем столкнутся с проблемой окисления, что в результате приведет к появлению проблем с проводкой в вашей машине.

Повреждение поверхностей из металла.

Очень часто бывает такое, что под воздействием влаги повреждается поверхность отражателя. Все металлические поверхности постоянно покрытые конденсатом, рано или поздно начнут ржаветь. Потому даже если вы пока не установили причину, по которой запотевает фара, старайтесь избегать длительного нахождения жидкости внутри фары. Коррозия может полностью испортить поверхность отражателя, и вы не сможете уже это исправить. Да, конечно это не случается за день, два или неделю, для появления ржавчины влага должна находиться на металлических элементах долго но, тем не менее, рисковать не нужно.

Уменьшение срока службы лампы в фаре.

Как нам уже известно, наличие конденсата в фаре означает повышенную влажность внутри конструкции. Для любой лампы влажная среда эксплуатации является не благоприятной. Потому, когда в фаре появляется конденсат, это сказывается и на работе самой лампы, в первую очередь на сроке ее службы. От этого не защищены даже самые дорогие и качественные лампы. Дороговизна и бренд компании производителя, сможет повлиять только на то, насколько дольше продержится она в таких условиях.

Для предотвращения возможных проблем, описанных выше в том числе, старайтесь периодически проводить осмотр оптики вашего автомобиля. Не получается самостоятельно сделать это, обратитесь к профессионалам.

Запотела фара что делать

Не любой автомобилист, даже имеющий достаточный опыт работы с автомобилями, может вот так сходу сказать, что именно является причиной запотевания фары. Возьмем, например микротрещины. Без специальных приборов найти их очень и очень сложно. Потому, если вы хотите наверняка убедиться в отсутствии или наоборот, наличии таковых, вам следует обращаться в сервисный центр. Там вам помогут найти и устранить настоящую причину постоянного появления конденсата в системе. Если у вас нет времени и желания возится с этим самому, то лучше сделать именно так.

Владелец автомобиля, который принял решение разобраться во всем самостоятельно, должен помнить о том, что перед началом работ с устройствами подключенными к сети с электричеством, сначала следует обесточить эти самые устройства, а если быть точнее, то снять клеммы с аккумулятора.

Каждый автолюбитель обязан уделять должное внимание тормозам своей машины. Потому информации о том, как прокачать тормоза с абс, будет очень полезной для многих.

Хотите улучшить свойства своего двигателя путем его «тюнинга»? Ознакомьтесь со всем положительными и отрицательными последствиями чип тюнинга тут.

Интересуетесь тем, как работает торсионная подвеска?  Информация о принципе ее работы находится тут.

И так, чтобы разобраться с данной проблемой, придерживайтесь приведенной ниже инструкции. Обычно этого хватает.

• Первым действием будет демонтаж фары. Когда фара снята, позаботьтесь об удалении грязи и пыли, но делайте это аккуратно.
• Дальше вам будет нужно визуально проверить швы и поверхности. Помните, что даже если вы не обнаружили никаких дефектов, это не значит, что их нет. Миро трещинки вы не увидите не вооруженным глазом. Как правило, самый точный результат можно получить, применив специальное вещество похожее на газ и имеющее цвет. И так, снимаете лампу и внимательно ее осматриваете. Обратите внимание на швы, не нарушена ли их герметичность. Спешка в данном случае не уместна, проверка всех стыков и поверхности должна проводиться тщательно.
• После обнаружения неисправности, вы должны сначала подготовить место (шов или область трещины), где будет производиться работа. Например, при наличии трещин на поверхности стекла, щелей на стыках или других дефектов, эти места должны быть обезжирены, хорошо просушены и очищены от пыли. Если проблема в прокладочном материале шва, то его следует полностью удалить. После удаления остатков старого материала, и перед установкой нового, поверхность нужно обезжирить. Для этого можно использовать любой бытовой растворитель жира. Главное не забудьте, что в конце эту поверхность нужно хорошо высушить.
• Следующим шагом будет нанесение герметика. Предварительно защитите элементы и места, куда попадание герметика крайне не желательно – стекло, отражатели, контакты и прочие. Сделать это можно с помощью простой бумаги, в частности газета подойдет идеально.
• Ну и кончено же не забываем о вентиляции, а точнее о системе предназначенной для обеспечения циркуляции воздуха внутри фары. Ее также следует тщательно прочистить, так как довольно часто именно засорение данного узла и является причиной запотевания фар.

Действительно, когда прекращается нормальная циркуляция воздуха, внутри фары может образовываться конденсат. Потому с помощью тонкой проволочки или другого подобного приспособления. «Инструмент» должен быть прочным, но при этом его диаметр должен быть небольшим.

• Ну и в завершение всего нужно все собрать, и установить фару на место. Установку желательно делать не в тот же день, а на следующий, или еще позже. Нужно дать новому герметику полностью подсохнуть.

Когда будете работать с герметиком, предварительно внимательно изучите инструкцию по применению, и придерживайтесь ее. Опрометчивые действия, могут в результате сыграть с вами злую шутку, и новый установленный уплотнитель потеряет свои свойства. В таком случае, вы рискуете проделать всю работу в пустую. Со временем конденсат снова начнет появляться, так как влага будет проникать внутрь.

Если была обнаружена большая трещина, то в таком случае лучше обратится к профессионалам за советом, стоит ли вообще ее ремонтировать или может лучше будет заменить стекло. Понятно, что замена стекла будет куда дороже по стоимости чем ремонт, но в таких случаях ремонт может быть просто не эффективным решением, и очень скоро вам снова придется столкнуться с проблемой запотевания фар. Иногда замена оптики оказывается самым оптимальным решением, а иногда и вовсе единственным.

Хотим напомнить вам, что та инструкция для самостоятельного ремонта, которая приведена выше, не всегда панацеей от проблем с запотеванием фар.

То есть, если после выполнения всех работ, конденсат начинает появляться снова, мы советуем обратится за помощью в технические сервисы, которые специализируются на ремонте оборудования, в частности фар. В первую очередь это относится к владельцам автомобилей, которые никогда раньше не занимались ремонтом самостоятельно и впервые пробуют это делать.

Подведем итог. Мы разобрались в основных причинах, которые могут способствовать запотеванию фар. Ознакомились с тем, как можно самостоятельно попытаться решить данную проблему. В завершении данной статьи хочется еще обратить ваше внимание на то, что все автомобилисты с большим стажем вождения, сходятся в одном мнении, что при даже малейшем подозрении в появлении каких либо дефектов в конструкции фары, лучше не жалея времени и возможно денег сразу проверять ее. Если оставить это без внимания, в результате вы можете столкнуться с необходимостью траты более крупной суммы, например на замену фары полностью. Ладно если бы проблема была только в деньгах, так с не нормально работающей оптикой, вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников дорожного движения.