Відрив становить 0,8 відсоткового пункту. Йдеться про сукупний результат груп виробників за походженням, а не про перемогу однієї китайської марки над усіма японськими компаніями. Показники описують європейський ринок за квартал і не є підсумком продажів у світі.

У річному порівнянні реєстрації автомобілів китайських брендів приблизно подвоїлися. Окремо у вересні їхня ринкова частка досягла рекордних 14,5%. Серед чинників зростання видання називає попит на гібриди та розширення присутності BYD і Chery.

Масштаб змін помітний у порівнянні з ситуацією п’ятирічної давнини: тоді китайські марки забезпечували приблизно 1% європейських продажів. Японські компанії працюють тут значно довше. Toyota продає автомобілі в Європі з 1963 року, а Nissan випускає їх у Великій Британії з 1986-го.

Окремим прикладом успіху нових гравців став кросовер Jaecoo 7 компанії Chery. За наведеними даними, у березні та вересні він очолював продажі автомобілів у Великій Британії. Водночас посилення конкуренції відчувають і європейські виробники, для яких китайський ринок також залишається важливим.

Китайські компанії розвивають не лише експорт, а й виробництво в Європі. Chery планує запуск у Барселоні, BYD завершує будівництво підприємства в Угорщині. Leapmotor уже випускає кросовер B10 на заводі Stellantis в Іспанії.

Отже, нинішнє зростання присутності китайських марок охоплює одночасно продажі, модельний ряд і виробничі плани. Наведена квартальна статистика фіксує зміну співвідношення сил на європейському ринку, але сама по собі не визначає результат наступних місяців.

Фото: Межа, ілюстративне фото BYD.

The post Китайські автобренди вперше випередили японські за квартальними продажами в Європі first appeared on I4CAR.