Инжектор является насосом струйного типа, которым нагнетается жидкость или газ. Он основан на принципе вспрыскивания топлива под давлением, при этом впрыск бывает распределительный или одноточечный. Инжектор может быть установлен даже в условиях гаража.

Вначале сливается ОЖ до уровня ниже расположения ГБЦ. Затем выполняется снятие карбюратора, выпускного и впускного коллектора, катушки зажигания, трамблера и коммутатора. Если в машине используется принудительный обдув радиатора, его также следует снять (в дальнейшем он заменяется электрическим).

Далее снимается шкив КВ и вместо него производится установка нового с зубьями под датчик положения коленвала. Затем откручивается передняя крышка мотора и заменяется крышкой, где имеется отлив для контроллера положения коленвала. Одновременно с этим производится замена всех уплотняющих прокладок.

С ГБЦ производится демонтаж тройника, его осмотр, для обнаружения в нем отлива (для установки датчика температуры ОЖ). Под этот контроллер температуры нужно просверлить отверстие и нарезать резьбу под него. Далее нужно прикрутить тройник к ГБЦ и выполнить соединение уплотнительного кольца с датчиком.

На впускные/выпускные каналы ГБЦ, должны быть надеты впускные трубы, прокладки коллектора и коллектор. При отсутствии на впуске рампы с форсунками, ее нужно установить, не забыв перед этим поставить форсунки. Далее производиться установка и закрепление ресивера. На дроссельном узле нужно установить ДПДЗ и РХХ. Затем к ресиверу нужно закрепить дроссельный узел, разместив уплотнительную прокладку между ними. Вместо бензонасоса и трамблера производится установка заглушек. После этого устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки. Его устанавливают между топливной магистралью и трубкой подводящей бензин.

Во время установки инжектора прокидывается 2-я топливная магистраль, являющаяся обраткой. Эта магистраль обычно имеет вид короткой трубы, которая проходит в багажнике машины или длинной трубки, которая идет по днищу. От нее к бензобаку выходит прямой шланг. Топливную трубку можно вкрутить или впаять. Самым главным, здесь является хорошая герметизация места, где трубка соприкасается с бензобаком. На внешней стороне колесной арки, находящейся возле бака, производиться установка кронштейна, на котором будет крепиться бензонасос и агрегат. После этого осуществляется соединение шлангов. Трубка из заборника подсоединяется с бензонасососом, а шланг насоса к подающей магистрали.