Все существующие аккумуляторные батареи бывают четырех основных категорий: малообслуживаемые, обслуживаемые, необслуживаемые и гибридные. Далее рассматриваются эти все форматы по отдельности.

Проанализоровав интернет запросы юзеров, по обслуживанию аккумуляторов, мы сделали вывод что чаще всего ищут:

— обслуживание аккумулятора

— гелевый аккумулятор обслуживание

— кислотные аккумуляторы обслуживание

— обслуживание свинцовых аккумуляторов

— обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов
Малообслуживаемые аккумуляторные батареи сегодня представлены на рынке довольно широко. Цены на такие аккумуляторные батареи могут варьироваться в доступном диапазоне. Этот тип аккумуляторов имеет пластиковый корпус и отличается повышенной надежностью. Вам надо осуществлять заливку воды после прохождения каждых 20-30 тыс. км.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи разыскать достаточно тяжело, но можно, так они разрабатываются только в странах СНГ. Конечно, этот тип аккумуляторных батарей обладает своими недостатками, заключающимися в дорогой цене оборудования, эбонитовом корпусе который слишком хрупкий, и залит мастикой сверху, которой на фоне температурных перепадов и загрязнений утрачиваются изоляционные характеристики (в итоге происходит быстрая разрядка АКБ). Поэтому требуется постоянное сдувание грязи с мастики, частая доливка воды (через 5-7 тыс. км.). Плюсы этого типа, заключаются в возможности производить замену блока с пластинами.

Гибридные образцы, относятся к категории малообслуживаемых аккумуляторных батарей. Однако, для изготовления решеток электродов используются различные сплавы. Вот почему в этих аккумуляторных батареях сочетаются характеристики 2-х технологий. Они заключаются в низком расходе воды, высоких пусковых токах и малой «выносливости». Необслуживаемые АКБ имеют небольшой расход воды, кроме того их вообще не нужно обслуживать. Однако есть у них свои недостатки, заключающиеся в необходимости проверки постоянного натяжения ремня генератора, состояния регулятора напряжения и генератора.

Специалисты не рекомендуют производить глубокую зарядку и перезарядку аккумуляторной батареи. При этих действиях может произойти сульфатация свинцовых пластин с образованием накипи на их поверхности. Такую аккумуляторную батарею уже невозможно восстановить. Вот почему необходимо производить постоянные замеры плотности электролита, которое является самым актуальным мероприятием для зимы. По плотности, которую имеет электролит, определяется степень разрядки аккумуляторной батареи. Плотность величиной 0,01г/куб.см соответствует примерно 6% заряда, изначально плотность равна 1,27г/куб.см. Аккумуляторная батарея должна заряжаться летом, при уровне разрядки составляющим примерно 50% и зимой при 25% разрядке.