Шлагбаум для паркінгу: як обрати і скільки коштує

Шлагбаум для паркінгу: як обрати і скільки коштує

Шлагбаум на в’їзді давно перестав бути атрибутом лише великих паркінгів. Його ставлять у дворах багатоквартирних будинків, на стоянках біля готелів і торговельних центрів, на територіях підприємств. Правильно підібраний шлагбаум наводить лад з паркуванням, відсікає сторонні авто і при цьому не створює черг на в’їзді. Розповідаємо, на що зважати власникам стоянок, готелів і головам ОСББ.

Довжина стріли під ширину в’їзду

Перше, з чого починається вибір, — ширина проїзду. Стріла має повністю перекривати в’їзд, але не бути надто довгою: що довша стріла, то більше навантаження на привід і то повільніше вона відкривається. Для звичайного дворового в’їзду шириною до 4 метрів вистачає компактних моделей. Для широких виїздів зі стоянок, де одночасно рухаються дві смуги, потрібні шлагбауми з довшою стрілою та потужнішим двигуном.

Варто також перевірити, чи немає над в’їздом обмежень по висоті: дерев, навісу, ліхтарів. Якщо простір над проїздом обмежений, підійде модель із шарнірною (ламаною) стрілою.

Інтенсивність руху: двір чи стоянка з потоком авто

Наступний критерій — скільки разів на добу відкриватиметься шлагбаум. У дворі ОСББ це кілька десятків проїздів, на комерційній стоянці чи біля готелю — сотні. Для інтенсивного режиму потрібен привід, розрахований на безперервну роботу, швидке відкривання та надійну механіку. Економія на цьому пункті зазвичай закінчується частими ремонтами.

Як обрати модель і скільки коштує

Коли зрозумілі ширина в’їзду та навантаження, можна переходити до конкретних моделей. Зручніше порівнювати їх в одному каталозі: там видно довжину стріли, час відкривання і комплектацію. Якщо потрібно купити шлагбаум для паркінгу, варто одразу звернути увагу на сумісність з пультами, GSM-модулями та камерами.

Для орієнтиру щодо бюджету: шлагбаум GANT STRIKE коштує 30 789 грн, а GANT TURBO 2S — 36 751 грн. До вартості самого шлагбаума варто додати аксесуари та монтаж, про які йдеться нижче.

Як відкривати без пультів

Роздавати пульти всім мешканцям чи гостям незручно: їх гублять, а замінювати доводиться за свій рахунок. Сучасні шлагбауми можна відкривати іншими способами:

  • З телефона через застосунок. Адміністратор додає користувачів і будь-коли може обмежити доступ.
  • Дзвінком. GSM-модуль розпізнає номер телефону зі списку дозволених і відкриває стрілу. Сам дзвінок безкоштовний — модуль скидає виклик.
  • За номером авто. Камера з функцією розпізнавання номерів пропускає машини з бази без жодних дій від водія. Це особливо зручно для готелів і стоянок з постійними клієнтами.

Що ще знадобиться

Щоб шлагбаум працював безпечно, до нього додають кілька обов’язкових елементів. Фотоелементи не дають стрілі опуститися, поки під нею стоїть автомобіль чи людина. Індукційна петля, вмонтована в покриття, фіксує присутність авто й автоматично закриває шлагбаум після проїзду. Сигнальна лампа попереджає про рух стріли, а світловідбивні наклейки роблять її помітною вночі.

Не забудьте й про монтаж. Під шлагбаум заливають бетонну основу, прокладають кабель живлення та керування, а індукційну петлю врізають у покриття ще до фінального асфальтування. Якщо плануєте розпізнавання номерів, одразу передбачте місце для камери та освітлення зони в’їзду, щоб система впевнено працювала вночі.

Живлення під час відключень

В умовах відключень електроенергії це питання стало критичним. Без живлення шлагбаум або стоїть закритим, або його доводиться відкривати вручну ключем. Рішення — джерело безперебійного живлення (ДБЖ) з акумулятором. Його ємність підбирають під кількість проїздів за час відключення. Для двору ОСББ зазвичай вистачає невеликого ДБЖ, для комерційної стоянки варто передбачити запас.

Підсумок

Правильний шлагбаум — це не лише стріла і привід, а система: розмір під в’їзд, запас міцності під інтенсивність руху, зручний спосіб відкривання, датчики безпеки та резервне живлення. Продумавши всі ці пункти до покупки, ви отримаєте рішення, яке працюватиме роками без зайвих витрат.

Про автора: Alex Kozakov

Головний редактор I4car.net. Журналіст і медіаменеджер, засновник мережі новинних видань. Слідкую за головними подіями в Україні та світі й перетворюю їх на зрозумілі матеріали для читачів. Усі матеріали автора