Франция и Германия смягчат экологические нормы для автомобилей

Франция и Германия договорились о новом подходе к поддержке европейского автопрома. Немецкое новостное издание AUSNEWS сообщает, что соглашение заключили в четверг после долгих переговоров. По данным дипломатических источников, на которые ссылается агентство AFP, обе страны согласились ещё сильнее смягчить правила ЕС о выбросах для легковых машин.

Франция и Германия смягчат экологические нормы для автомобилей

Кроме того, согласно черновику соглашения, Франция и Германия решили, что автомобили из Великобритании тоже могут считаться «произведёнными в Европе». Это важно, потому что ЕС планирует поддерживать именно такие машины, чтобы помочь своей промышленности.

Париж и Берлин долго спорили о том, как спасать европейский автопром, который сейчас переживает трудные времена. Скорее всего, эта договорённость определит политику всей Европы в этой сфере на годы вперёд.

Позиции сторон были разными. Германия хотела, чтобы требования к автопроизводителям по выбросам углекислого газа стали мягче. Также она предлагала толковать понятие «произведено в Европе» широко, чтобы туда попали и важные торговые партнёры за пределами ЕС.

Франция, наоборот, хотела сохранить амбициозные климатические цели Евросоюза. А программу государственных закупок «произведено в Европе», по её мнению, следовало ограничить только странами ЕС.

Судя по черновику, в первом споре (о выбросах) победила Германия, а во втором (о том, кого считать европейским производителем) — Франция. При этом, по словам дипломатов, соглашение пока предварительное: его ещё должен окончательно одобрить Берлин.

Что меняется в правилах о выбросах

Ранее Европейская комиссия предложила отказаться от запрета на продажу новых бензиновых и дизельных машин, который должен был вступить в силу в 2035 году. Вместо запрета производителей обязали бы сократить выбросы выхлопных газов новых автомобилей на 90 процентов.

Оставшиеся 10 процентов выбросов компании должны были бы «отработать» другими способами — например, получая специальные кредиты (бонусы) за использование стали, при производстве которой выделяется мало углерода.

Франко-германская договорённость убирает это требование: производителям не придётся компенсировать оставшиеся выбросы.

Кроме того, соглашение позволяет считать машины, работающие на возобновляемом топливе, автомобилями с нулевыми выбросами. Всё это заметно упрощает автопроизводителям выполнение целей по сокращению выбросов CO2.

Изменились и правила о так называемых «суперкредитах». Комиссия предлагала давать такие бонусы только за небольшие и недорогие электромобили. Теперь же они будут распространяться на все электромобили — вне зависимости от их размера и длины.

«Хорошая новость» для Великобритании

По соглашению, статус «произведено в Европе» в первую очередь получат автомобили, выпущенные в 27 странах ЕС. Но некоторые другие страны — прежде всего Великобритания и Норвегия — смогут присоединиться к этой схеме, если выполнят определённые условия.

Это более узкий круг стран, чем тот, который Еврокомиссия предлагала в марте.

В Лондоне решение встретили положительно. В аппарате премьер-министра Энди Бернхэма заявили, что если соглашение утвердят, это будет хорошей новостью для британского автопрома, а также для рабочих мест и инвестиций, которые с ним связаны по всей стране.

Суть замысла Еврокомиссии такова: компании смогут получать государственное финансирование, только если в их продукции будет определённая минимальная доля деталей, сделанных в ЕС. Так Брюссель хочет добиться, чтобы государственные и иностранные деньги шли на поддержку производства внутри Евросоюза.

Однако в первоначальном предложении Брюсселя эти меры могли бы распространяться на десятки стран-партнёров. Речь о государствах, у которых есть соглашения с ЕС, позволяющие европейским компаниям получать у них господдержку на равных с местными фирмами.

Европейские автопроизводители, в свою очередь, просили обязательно включить в схему Великобританию: их цепочки поставок тесно переплетены с британскими.