Внутреннее оформление автомобиля тоже имеет значение. Очень важно сразу выбрать чехлы для сидений. Их размер, ширина должны быть подходящими. Также играет роль качество материала, поскольку чехлы должны быть удобными, не слишком маркими или с возможностью очистки от загрязнений.

Поскольку автомобиль является личным транспортом, чехлы сидений могут в летнее время соприкасаться с кожей пассажиров. Отсюда следует пожелание, чтобы материал не вызывал аллергической реакции, был приятным на ощупь.

Если у вас появились подозрения, что система подачи топлива работает «не так как надо» и вы не знаете Как проверить форсунки дизеля, возможно в одной из наших статей вы сможете найти ответы на интересующие вас вопросы.

Интересуетесь технологиями и двигателями использующими альтернативные виды топлива? Тогда статья о водородных двигателях находящаяся тут будет вам интересна.

Чехлы для автомобильных кресел. Разновидности материалов применяемых для изготовления.

• Чехлы из велюровой ткани. Велюр является самым распространенным среди автолюбителей материалом для чехлов. В момент передвижения автотранспорта, соответственно, немного перемещается тело пассажира и велюровый материал удобен тем, что создает трение. Таким образом, не происходит чрезмерного скольжения, что особенно важно для водителя. Ворсистое покрытие приятно на ощупь и не реагирует на температурные перепады (не слишком остывает в холод, не нагревается). Выглядит велюровая ткань достаточно эффектно, хотя ее приходится периодически стирать или чистить спецсредствами. В большинстве случаев велюровые чехлы отличает приемлемая стоимость.

• Чехлы из алькантара тоже тканевой природы. Они плотные, соответственно, теплые в зимнее время, приятные на вид и ощупь и достаточно прочные. Смотрятся немного иначе, чем велюр, поскольку эта ткань является искусственной замшей. На первый взгляд кажется, что чехлы весьма непрактичны, потому что замшевая ткань выглядит хрупкой и маркой, но это впечатление ошибочно.

• Виниловые чехлы тоже популярны. Они есть в ассортименте в любом магазине автомобильных аксессуаров, где присутствует большое разнообразие форм, расцветок. Можно заказать изготовление виниловых чехлов по особому дизайну. Цены на такие чехлы вполне приемлемы, но материал не отличается экологичностью. Если температура воздуха в машине по каким-то причинам будет некомфортной, то и сиденья, обитые виниловым материалом, доставят множество неприятностей. Материал плохо пропускает воздух и влагу, что является как минусом, так и плюсом. Всяческие загрязнения, особенно от пролитых напитков в салоне автомобиля, больше не будут проблемой, т. к. их легко очистить. Виниловая обивка идеально подходит любителям путешествий.

• Меховые чехлы обойдутся не дешево. Они великолепно согреют в зимние холода, оформление салона приобретет оттенок шика. Меховые чехлы очень удобны и сиденья становятся уютными. Однако, они недолговечны. Мех подвержен всякого рода загрязнениям, даже пыль въедается с большой скоростью, и цвет и качество теряются. Выбирая меховой чехол, следует отдавать предпочтение качественному изготовителю.

• Кожаные чехлы для автомобиля выполнены вовсе не из натуральной кожи. автомобильная кожа близка по своей структуре к тканевому материалу. Но выглядит она просто шикарно, неприхотлива в уходе, прочная и немаркая. Отличить от натуральной кожи на первый взгляд практически невозможно. Единственный изъян заключается в том, что кожа подвержена механическим повреждениям, которые потом очень сложно залатать. Впрочем, по стоимости кожаные чехлы тоже вполне доступны.

Выбираете себе автомобиль и не можете определиться, нужен ли вам круиз контроль? Возможно статья на тему «что такое круиз контроль в автомобиле» поможет вам сделать правильный выбор.

Узнать, что такое коробка переда робот можно ознакомившись с материалами находящимися тут.

Ознакомиться с характеристиками и принципом работы торсионной подвески можно тут.

Чехлы для автомобильных кресел. Критерии качества.

• При выборе важно учитывать, что чехлы должны иметь разрезы, предназначенные для подушек безопасности. Стоит ли говорить, что эти функциональные особенности вовсе не являются мелочами.
• Качественный аксессуар для сиденья имеет разрезы для подлокотников и подголовников, чтобы не доставлять автовладельцу лишних хлопот (не придется делать все вырезы самостоятельно).
• Хороший чехол для автомобиля прошит поролоновой вставкой, для того, чтобы сиденье было мягким.

Многое зависит от производителя. Чехлы могут содержать карманы для различных мелочей (личных вещей), могут быть прошиты плотными кантами по бокам для лучшей прочности.

The post Чехлы для автомобильных кресел first appeared on I4CAR.

Как узнать реальный пробег автомобиля

Подсчет и отображение пробега осуществляется одометром, по которому водитель и привык определять пройденный автомобилем путь. Данный прибор показывает количество пройденных километров (миль), которое считается относительно вращения колес.

В зависимости от типа датчика приборы бывают нескольких видов:

• механические;

• электромеханические;

• электронные;

В механических приборах использовался барабанный индикатор, и они  устанавливались на старые модели автомобилей.

В конструкции электромеханического прибора, как можно предположить исходя из названия, имеется как механический, так и электронный датчик. Информация, отображающаяся на панели приборов является результатом обработки данных поступающих с механического на электронный датчик.

Электронные приборы работают по принципу считывания импульсов с датчика, последующей их обработке электронным блоком управления. После обработки данные выводятся на экран панели приборов в определенном формате (миля, километр, метр).

Вы владелец автомобиля с дизельным двигателем? Тогда статья, в которой изложена информация о том, Как проверить форсунки дизеля будет для вас интересной.

Выбираете между масляными и газовыми амортизаторами? Возможно тут вы найдете ответ на интересующий вас вопрос.

Запомните, что покупая б.у. автомобиль вы не должны слепо верить отображаемой на панели и отвечающей за пробег цифре. Почему? Несколько причин:

• возможная неисправность системы отвечающей за измерение и отображение пробега;
• прибор может отсутствовать;
• скрутка одометра;

Вот когда покупатель сталкивается с одной из таких проблем и появляется вопрос:  «Как узнать реальный пробег автомобиля?» Далее постараемся рассмотреть варианты определения реального пробега по не прямым признакам.

Как можно изменить отображаемый пробег

Для скручивания счетчика пробега используют один из следующих способов:

• если такая задача стоит перед человеком, хорошо разбирающимся в электронике и имеющим определенный опыт, то она может быть выполнена путем перепрошивки, с использованием специального программного обеспечения, чипа отвечающего за показания одометра;
• если же автолюбитель не обладает необходимыми знаниями в области электроники, то он, скорее всего, воспользуется более грубым методом. Один из самых распространенных способов скрутки, особенно в случае со старыми автомобилями, изменения цифр непосредственно на самом барабане. Для этого будет необходимо разбирать панель. Потому если владелец не упоминал о разборке панели, связанной с какими либо работами, то при наличии повреждений на пломбах, можно смело предполагать, что счетчик был скручен;
• еще один из распространенных способов не требующий особых знаний и пониманий конструкции автомобиля – скрутка тросиком. Процесс осуществляется благодаря электродвигателю. Для этого тросик предварительно отсоединяется от редуктора.

По сути, такие махинации можно считать обманом потребителя, и даже при этом есть страны, где это не считается противозаконным. Более того, некоторые салоны по реализации подержанных автомобилей, в перечне предлагаемых ими услуг имеют такой пункт (корректирование показаний одометра). Хочется отметить, что в будущем такие манипуляции данными о пробеге будут, скорее всего, если не полностью невозможными, то по крайней мере очень сильно усложнены. Дело в том, что в старых моделях, информация о пройденном пути автомобилем не имела никакой защиты. Да и автопроизводители в те времена не особо-то и придавали этому значения. Чего не скажешь о новых современных автомобилях, где информация о пройденном пути имеет уже определенную защиту и храниться в нескольких местах.

В автомобилях имеющих больший возраст, но уже оснащенных электронными системами подсчета, уровень защиты информации ниже, соответственно и ее взлом проще. Как упоминалось ранее, для такого способа скрутки километража необходимы не только инструменты (компьютер и специальное программное обеспечение), а и определенный уровень знаний. Потому с каждым годом и с каждой новой проектируемой моделью автомобиля, защита улучшается и усиливается. Можно сказать, что сейчас она имеет несколько уровней:

• резервное копирование данных и хранение в нескольких местах;
• на программном уровне;
• электронная защита;

Можно заметить подвох в озвученном продавцом пробеге и по некоторым не прямым признакам. Некоторые не прямые признаки, на которые нужно обращать внимание: состояние (возраст и вид) материалов отделки салона, состояние (визуальное и техническое) различных узлов конструкции и механизмов в автомобиле. Все это нужно рассматривать в комплексе, тогда можно сделать хоть какой-то, боле менее правильный вывод. Давайте пошагово постараемся разобраться, как проводить такой осмотр и подводить итоги, основываясь на не прямых признаках.

Состояние салона автомобиля

Если машина эксплуатируется уже на протяжении нескольких лет, причем именно эксплуатируется, а не просто хранится в гараже (как любят рассказывать продавцы) то, как не крути, а основные детали отделки будут иметь определенный степень износа, и это сразу заметно при обычном визуальном осмотре. Например:

• изнашиваются и затираются педали (сцепление, тормоз, акселератор);
• затирается ручка КПП;

• материал и работа по обивке салона (потолок, пол, стойки, панель, двери и т.д.) довольно дорогие и в б.у. автомобиле для продажи его редко кто «обновляет»(только в случае очень плачевного состояния). Потому, если визуально вы видите, что материал сильно изношен, это поневоле наталкивает на мысль, что автомобиль регулярно эксплуатировался уже достаточное большое количество времени;
• невозможно избежать износа и затирания дверных ручек (особенно со стороны водителя) и различных кнопок на панели. В случае такого (изношенного) состояния данных элементов, логично будет предположить, что владелец часто и много использует автомобиль, соответственно и пробег маленьким быть не может;

• в автомобилях отечественного производства по наличию царапин и потертостей на пластике, установленном под колонкой руля можно определить, что автомобиль проехал уже больше чем 50 тыс. километров;
• проверьте на сколько отличается форма сидений, их состояние и крепление от изначальной (вмятость, исправность пружин, элементов крепления и регулировки). Мало кто будет перетягивать сидения, а тем более заниматься ремонтом в конструктивном плане или покупать новые пере продажей;
• если заглянуть под водительский коврик, в месте расположения ноги под педалью акселератора, со временем на обивке остается след. Это может свидетельствовать о том, что ваш железный конь «набегал» уже больше 30-40 тыс. километров;

Хотите попробовать самостоятельно отполировать свой автомобиль? Помните, чтоПолировка машиныхоть и не очень сложное дело, но требующие внимательности и соблюдения определенных правил. В противном случае вы можете повредить лакокрасочное покрытие.

Сомневаетесь в необходимости и полезности круиз контроля? Описание принципов его работы, а также о его плюсах и минусах можно прочитать тут.

Хотите больше узнать о работе CVT коробке передач? Вам сюда.

Состояние внешних элементов кузова автомобиля

Наличие царапин и сколов лака и краски на капоте, вытертое лакокрасочное покрытие на дверных ручках указывает на достаточно длительную эксплуатацию транспортного средства. Это дефекты, которые при интенсивном использовании автомобиля появляются в любом случае, и избежать это не возможно. Отсутствие признаков подкраски данных элементов и хорошее их состояние дает понять, что машина может иметь маленький пробег. Определить были ли подкрашены участки определенных деталей можно, в первую очередь, по наличию (отсутствию) наплывов в местах их креплений. Также сравнивают цвета лакокрасочных покрытий внешних и внутренних деталей кузова. После подкраски первых, они обычно отличаются.

Наличие коррозии на крыльях, стойках или порогах указывает на то, что на металл в этих участках довольно долго действовала влага. Не стоит забывать и о возможной коррозии днища, которая может тянуть за собой наличие полостей уже прогнившего металла. Стоит дважды подумать, или приобретать такой автомобиль.

Очень часто, спустя некоторое время и при активной эксплуатации транспортного средства краска повреждается также в местах, где есть контакт с  уплотнителем, а также области петель. Состояние крепления замков капота и багажника со временем ухудшаются. При езде по дорогам с плохим покрытием, на металлических защелках замков появляются дефекты (выемки).

В отечественных автомобилях помимо полного стирания краски, появляются дефекты фиксаторов дверей. К автомобилям импортного производства это не относится, так как у них попросту такие фиксаторы отсутствуют. Положение двери там фиксируется благодаря специальным петлям и встроенному в них механизму.

Следующими элементами, на которые стоит обращать внимание при осмотре автомобиля, являются стекла. Тут больше внимание можно уделить осмотру боковых стекол и зеркал, а также можно взять в расчет и состояние заднего стекла. Дело в том, что они меняются намного реже, чем лобовое и если на боковом стекле будут царапины от контакта с уплотнителем, его менять перед продажей никто не будет. По фарам определить, сколько наездили предыдущие хозяева сложнее, но также можно, так как там состояние покрытия ухудшается быстрее, особенно это касается передних фар.

Бампер, как и фара, очень сильно подвержен агрессивному воздействию грязи, пыли, песка и даже иногда камней вылетающих из-под колес идущего впереди автомобиля. Но в любом случае, если бампер имеет повреждения лакокрасочного покрытия в виде огромного количества царапин и просто визуально уже выглядит «старым» (нет механических повреждений от ударов), то это намекает именно на длительный срок эксплуатации.

Некоторые элементы кузова маркируются и по шифру можно определить дату их изготовления. Например:

• кресло;
• молдинг;
• фара;
• стекло;

Иногда попадаются старые автомобили с наличием родной магнитолы и колонок, которые также маркируются и соответственно можно определить дату их изготовления.

Узлы и механизмы в автомобиле

По состоянию различных механизмов и узлов можно определить обманывает ли вас продавец, называя пробег продаваемого им автомобиля. Понятно, что заниматься заменой всех изношенных деталей не целесообразно для владельца, если он все равно собирается «избавиться» от машины. В основном то, что при осмотре замечается в первую очередь.

По нормам замена ремня ГРМ должна производиться каждые 100 тысяч километров. Если на счетчике указана значительно меньшая цифра и при этом ремень не новый, можно предположить, что цифра более или менее реальна. В противном случае наличие нового ремня, к примеру, при заявленных 70-80 тысячах, как минимум должно вызвать подозрение у покупателя.

Можно замерить компрессию в двигателе и если результат ниже нормального на 1-1,5 кг/см3, это означает, что автомобиль «отбегал» уже свыше 50 тысяч километров. В подтверждение тому может послужить наличие в выхлопе масла. В новых моделях двигатель оснащен встроенным блоком, в котором предусмотрено хранение информации о пробеге автомобиля. Получить доступ к данной информации можно с помощью специального оборудования и специалиста. Проведение полной диагностики двигателя это дело не дешевое и требует определенных знаний, оборудования и программного обеспечения. Но и пользы от нее не мало, и дело даже не в определении реального пробега, а в проверке состояния и правильности работы силового агрегата в целом.

Следующим узлом, по состоянию и работе которого можно проверить правильность показаний одометра является коробка передач. Например, в автоматических КПП появляются задержки при переключении передач, а в механических коробках со временем нарушается симметричность в работе компенсаторов. Как правило, такие симптомы говорят о пробеге превышающем 70-80 тысяч.

Как предыдущий (предыдущие) владелец относился к машине вы можете узнать оценив состояние в котором находятся амортизаторы и стойки. Сделать для себя несколько заметок о пройденном пути можно заглянув под капот. «Дубовые» резиновые трубки и деформация передней части радиатора – пробег превышает 50 тысяч километров. Если же он начал ржаветь, то можно смело утверждать о 200 тысячах пробега. После 25 тысяч на коллекторе может появляться оранжевый налет. Выхлопная труба обычно начинает ржаветь после 100 тысяч километров.

Убрать все сомнения о правильности заявленного года выпуска можно с помощью проверки по VIN номеру. Желательно проверять автомобиль на предмет угона и не находится ли он в залоге. В случае посещения определенного сервисного центра, постарайтесь получить информацию о ТО и состоянии машины в целом. Даже если пробег не значительный, время в любом случае берет свое и некоторые детали (резинки, прокладки и т.д.) все равно теряют свои свойства. По надежности работы некоторые узлы с такими «изношенными» деталями, даже у машин с 40 тысячным пробегом, но многолетним гаражным хранением, ничем не лучше, вдвое младшего по возрасту автомобиля с 100 тысячным пробегом.

Когда занимаетесь выбором автомобиля, осмотром и оценкой состояния, в том числе и для определения реального пробега, помните, что учитывать нужно всю информацию в совокупности. Когда большинство проверок указывает на значительно большую цифру пройденных километров, чем заявляется продавцом, значит можно утверждать о скрутке одометра. В наше время благодаря новому современному оборудованию можно получить более точную информацию о состоянии узлов, но стоимость такой диагностики будет больше, чем простой визуальный осмотр специалиста. Встретить на вторичном рыке экземпляр, находящийся в идеальном состоянии довольно сложно. Обычно такие машины быстро раскупают.

The post Как узнать реальный пробег автомобиля first appeared on I4CAR.

Вам по душе комфортная езда и вы часто совершаете дальние поездки? Тогда вы несомненно оценили бы работу системы круиз контроля. Если вы никогда ранее не сталкивались с ней, но вам интересно узнать о ней больше, можете ознакомиться с одной из наших статей, где хорошо объясняется что такое круиз контроль в автомобиле, для чего он нужен и как работает.

Как можно поднять плотность аккумулятора можно узнать тут.

Ассортимент средств предназначенных для сухой мойки автомобиля очень широкий. Практически в любом интернет-магазине специализирующемся на автомобильной продукции можно найти то, что вам нужно. Только не забывайте внимательно читать инструкцию о применении, особенно если хотите почистить кузов в зимнее время, так как некоторые средства предназначены только для использования при положительных температурах.

Ничего сложного в использовании шампуня для сухой мойки нет, причем каждая упаковка имеет наклейку с подробным описанием всего процесса. Дозатор установленный на упаковках и вовсе облегчает нанесение средства на поверхность. Для очистки поверхности желательно использовать микрофибровые салфетки. Их структура облегчает работу по устранению нанесенного средства вместе с грязью. Применяя такие салфетки легче добиться отсутствия потеков и свести до минимума вероятность появления микроцарапин.

Процесс мойки автомобиля без применения воды

Перед началом работ проследите за тем, чтобы ваши руки были защищены от контакта с моющим средством. Используйте резиновые перчатки. Не сложно догадаться, что оказывающий такое воздействие на пыль и грязь шампунь будет вредным для кожи.

Начинать следует с крыши автомобиля. Только перед тем как распылять вещество, как следует встряхните емкость. После нанесения на поверхность, специальной салфеткой аккуратно начинаете все вытирать. По словам опытных в этом деле специалистов, для лучшей эффективности вытирать желательно в одном направлении, чтобы не размазывать грязь. Весь данный процесс может занять у вас от 20 до 30 минут.

По завершению предыдущего этапа, направленного на удаление пыли и грязи с поверхности, приступаете к полировке. Запомните, что полироль необходимо наносить на салфетку, а не на поверхность, как в случае с шампунем. По времени, полировка может занять около 20 минут вашего времени.

Несложно посчитать, что весь процесс, включая полировку, займет не более 1 часа. Можно предположить , что на автомобильной мойке все будет сделано немного быстрее. Но это только в том случае, если вам не придется ждать в очереди, ко всему нужно еще учитывать время на дорогу и обратно. Так что еще не факт, что будет быстрее. Зато можете быть уверенным, что сухая мойка обойдется вам гораздо дешевле. Емкость с шампунем, полироль и 6-7 специальных салфеток – все необходимое для успешного приведения своего автомобиля в надлежащий вид.

Что указывает на возможные неполадки в ГУР, как провести диагностику и осуществить ремонт ГУР своими руками, вы можете прочитать в одной из наших статей.

Если вы хотите получить больше информации о торсионных подвесках, а именно о том, как они работают, вам следует ознакомиться с материалами находящимися тут.

Вас укачивает в машине во время поездок, и вы хотите избавиться от этой проблемы? Возможно, вам поможет информация расположенная тут.

Сухая мойка плюсы и минусы

Плюсы:

• практически полное отсутствие механического воздействия на покрытие (краску и лак) автомобиля;
• экономия времени, по сравнению с поездкой на автомобильную мойку (особенно если она находиться далеко);
• можно осуществлять мойку у себя во дворе, не боясь остатков грязи, воды и смытых чистящих средств;
• очень хорошо справляется со сложными загрязнениями (битум, насекомые и.т.д.);
• стоимость такой мойки гораздо дешевле обычной;

Минусы:

• к сожалению, такой вид мойки не может применяться к дискам, днищу и колесным аркам;
• обязательная защита рук от контакта с шампунем-полиролем;

Если вы не имеете достаточно времени или средств, для регулярных поездок на автомобильную мойку, но хотите поддерживать чистоту вашего автомобиля – сухая мойка хороший выбор для вас.

https://www.youtube.com/watch?v=z1W-Rr4cO7k

The post Сухая мойка автомобилей что это такое first appeared on I4CAR.

Лучшую производительность, срок службы и экономичность обеспечивает двигателям работа, в так называемой оптимальной температуре, за которую отвечает именно система охлаждения. Само название — система охлаждения, может быть чуть-чуть неправильным, так как основными задачами системы является не только охлаждение, но и забота о правильном нагреве. Поэтому, если в зимнее время года, даже после нескольких километров езды в машине по-прежнему было холодно, это может свидетельствовать о проблеме с системой охлаждения. Кроме того, высокие температуры, часто наблюдаемые уже ранней весной, при неисправной системе охлаждения, могут быстро сказаться на работе двигателя и привести к его перегреву.

Если вы хотите улучшить динамические показатели вашего автомобиля и собираетесь заниматься его тюнингом, вам будет интересно прочитать статью — чип тюнинг двигателя плюсы и минусы.

Начала появляться конденсат в фарах и не знаете как от этого избавиться? Материал изложенный тут поможет вам решить эту проблему.

Радиатор

В радиатор попадает избыток тепла от двигателя в виде горячей охлаждающей жидкости. Основной задачей радиатора является быстро разряжение этого тепла наружу. Одной из проблем в отношении радиатора может быть непроходимость, возникающая в результате образования накипи, которая, в свою очередь, является следствием заливания в систему обычной воды, вместо использования специальной охлаждающей жидкости. Особое внимание следует обратить также на другие факторы, которые могут блокировать свободный поток жидкости и способствовать утечке. Это заболевание, распространенное в грубо восстановленных автомобилях после аварий.

Насос (помпа) системы охлаждения

Циркулировать жидкость в системе заставляет так называемый водяной насос. Она приводится в движение от двигателя ремнем привода вспомогательного оборудования, ремнем грм или цепью. Насос снабжен ротором и посажен на вал, с которого вращение вызывает принудительное движение жидкости. Насос подлежит износу, а также подвергается на повреждения, вызванные внешними факторами. Негерметичность насоса, может быть причиной появления потерь жидкости.

Датчик температуры системы охлаждения двигателя

Датчик передает данные о температуре индикатору на приборной панели, и обычно отвечает за включение вентилятора радиатора. Тревожным явлением является треск вентилятора, например, при длительной стоянке с включенным двигателем или во время медленного движения в пробке. Источником проблем могут быть повреждения соединительных проводов или неисправность самого датчика.

Вентилятор

Во время движения радиатор охлаждает естественный поток воздуха. На стоянке и при малых скоростях поток воздуха вынуждено нагнетается через вентилятор. Сам вентилятор автоматически редко ломается, в основном поломка заключается в износе подшипника. Проблемы с вентилятором чаще всего указывают на «бурное» прошлое автомобиля, в частности наличие механических повреждений корпуса вентилятора и роликов.

Термостат

От правильно работающего термостата зависит, как быстро двигатель наберет нужную температуру. Только тогда, когда двигатель прогреется, термостат открывается, вызывая поток горячей жидкости к радиатору. Конструкция системы охлаждения не позволяет осуществлять чрезмерное переохлаждение двигателя, потому что при снижении температуры ниже 80 ° C, термостат закрывает поток через радиатор.

В настоящее время помимо механических и автоматических КПП, автомобили оснащаются и другими видами трансмиссии. Например, роботизированной коробкой. Можете ознакомиться с материалами на тему Коробка передач робот что это такое на нашем сайте.

Как правильно осуществляется полировка автомобиля можете почитать тут.

Что такое водородный двигатель можно узнать тут.

Все это приводит, в частности, к увеличенному расходу топлива приводным устройством, так как при оптимальной температуре двигателя, сжигание самое низкие. Термостат, который не открывается, вызывает перегрев двигателя, а постоянно открытый или приоткрытый, загрязнение двигателя и отсутствие отопления. В некоторых случаях на определенных моделях автомобилей, вы можете заменить только один картридж термостата, экономя около 50% относительно всего элемента.

Готовясь к устранению неисправностей системы охлаждения, стоит помнить, что лучше всего это сделать с помощью новых деталей. Большинство элементов системы не удастся исправить, а регенерация часто невыгодно, учитывая большой риск развития серьезных и дорогих в ремонте поломок двигателя. Рекомендуется также по возможности не использовать детали, которые уже эксплуатировались. Часто получаться так, что б/у радиаторы хранятся в плохих условиях и соответственно легко подвергаются коррозии. В результате при покупке «такого» оборудования, вы рискуете в конечном итоге выкинуть на последующие ремонты и обслуживание гораздо больше средств, чем в варианте с новым радиатором.

https://www.youtube.com/watch?v=nLSZymC2DWg

The post Неисправности системы охлаждения двигателя first appeared on I4CAR.

Довольно часто получается так, что при покупке подержанного автомобиля (даже в случае с премиум класом), новый владелец не полностью осведомлен о всех функциях которыми он оснащен. Причины бывают разными, кто-то не читает соответствующую документацию и использует только необходимый для езды функционал, а на непонятные ему кнопочки даже не обращает внимания, кто-то пробует разобраться со всем самостоятельно без инструкции и в случае неудачных попыток, может тоже махнуть рукой с мыслью о том, что это не критично и разбираться именно сейчас нет необходимости (в том числе и кнопка CRUISE). Конечно бывают случаи, когда новому владельцу просто не повезло с неполной, а то и вообще отсутствующей документацией. Хотя на самом деле, это тоже не преграда, если есть желание, так как в наше время вся необходимая информация практически по любому автомобилю с легкостью находится в интернете.

Интересуетесь альтернативными видами топлива? Вам будет интересно почитать про водородный двигатель, принципы его работы и особенности.

Если не можете решить, какие амортизаторы (масляные или газовые) лучше, возможно информация находящаяся тут поможет вам.

На сегодняшний день существует два типа круиз-контроля: пассивный и адаптивный. В данной статье мы уделим внимание именно первому варианту — пассивной системе.

Пассивный круиз контроль

Рассматриваемая система круиз-контроля состоит из следующих элементов:

• интерфейс управления (кнопки);
• сервопривод;
• клапаны предназначенные для управления сервоприводом;
• специальные контроллеры управления (автоматические);
• привод для заслонки (дроссельной);

Как работает круиз-контроль

Разряжение, которое образуется в работающем моторе (коллекторе) используется сервоприводом. Благодаря контроллеру происходит управление вентиляционными и вакуумными клапанами (сервоприводом), а сам контроль за разницей между заданной и реальной скоростью осуществляется специальной программой. Далее в зависимости от необходимости увеличить или уменьшить подачу топлива, подается необходимый сигнал от сервопривода к дроссельной заслонке. Весь этот процесс способствует поддержанию необходимой скорости движения, в том числе и при изменениях нагрузок на двигатель (спуск или подьем).

Если дорожное покрытие, например как на следующем рисунке, в нормальном состоянии и происходит частая смена спусков на подъемы, то в таком случае круиз-контроль значительно упростит задачу необходимой постоянной смены подачи топлива, и водителю не придется «играться» педалью газа туда-сюда.

Стоит отметить, что система круиз-контроля имеет некоторые ограничения. Например, если ваша скорость меньше 40 км/час, вы не сможете его включить принудительно. Также если вы нажимаете на педаль тормоза, контроллер запрограммирован на отключение (выключается круиз-контроль).

Как пользоваться круиз контролем

В основном, кнопки для управления системой расположены на специальных многофункциональных рычагах, на руле. Иногда встречаются модели с кнопками на панели, но практически во всех случаях они имеют надпись CRUISE.

Инструкция по управлению CRUISE – контролем:

• Кнопка «OFF» — отключение контроллера (выключение системы).
• Кнопка «ON» — включение CRUISE – контроля. Система включается после нажатия на эту кнопку, но необходимая для вас скорость поддерживаться все еще не будет (иногда вводит в заблуждение водителей, которые никогда не пользовались такой системой и не читали инструкцию). Вам нужно достигнуть определенной скорости, например 70 км/час и нажать на кнопку «SET» (удерживать не нужно). Компьютер запомнит значение скорости, и система будет поддерживать его. Если вы сделали все правильно, должен загореться индикатор «CRUISE ENGAGED».

• Для увеличения скорости во время работающей системы (включен контроллер) , необходимо нажать на клавишу «RES +» — RESUME/ACCELERATE (R/A). Если вы нажмете и быстро отпустите кнопку (удержание не более 0,5 секунды), скорость движение увеличится примерно на 1,6-2 км/час. При зажатой кнопке и разгоне до необходимой скорости, в «память» компьютера (контроллера) будет записана именно та скорость которая будет на момент отпускания кнопки.
• Если при активированном CRUISE – контроле быстро нажать и отпустить кнопку «SET» скорость уменьшиться на примерно 1,6-2 км/час. Более длительное удержание кнопки позволит снижать скорость до необходимой.
• Когда выполняете обгон, нажимаете на педаль акселератора (на столько, сколько необходимо для завершения маневра). Когда обгон завершен просто отпускаете педаль и система возобновит тот скоростной режим, который был до обгона.
• Отключается система CRUISE – контроля двумя способами. Можно нажать на педаль тормоза (скорость запоминаться не будет) или воспользоваться кнопкой «OFF». Если вы не будете полностью выключать автомобиль, то при активации системы будет учитываться последняя сохраненная скорость.

Когда система активирована, нет необходимости удерживать ногу на педали акселератора, можете просто убрать ее. Как вариант, использования данной системы установка скоростного режима в пределах допустимо разрешенной — 90 км/час, а по мере необходимости иногда повышать скорость.

Эксплуатация круиз-контроля

Когда на участке дороги спуск очень часто сменяется подъемом, могут появляться небольшие затруднения в контроле автомобиля с включенным CRUISE – контролем. На это могут влиять несколько факторов: общий уклон дороги, скорость с которой движется автомобиль и углы уклонов непосредственно спусков и подъемов. Когда подъем сильно крутой, то может наблюдаться потеря скорости, и наоборот при крутом спуске торможения системой может быть недостаточным и для уменьшения скорости движения вам будет необходимо нажимать на педаль тормоза. А как нам уже известно, использование тормозов отключает систему. Про это нужно помнить каждому водителю, особенно при движении в таких условиях.

Если надумали купить автомобиль но не можете определиться с коробкой передач, почитайте статью — CVT коробка передач что это такое. Возможно это, что вы ищите.

Как правильно проверять плотность аккумулятора можно узнать тут.

Как правильно полировать автомобиль, чтобы не оставлять царапин? Описание всего процесса находиться тут.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!

Водителям также нужно запомнить несколько очень важных правил:

• Когда дорога мокрая или наблюдается обледенение, включать круиз-контроль крайне не рекомендуется.
• Когда движение происходит ночью или есть наличие густого тумана, пользоваться системой также не рекомендуется.
• Даже если вы едите днем, но начинается дождь или снег, лучше отключить систему и контролировать скоростной режим самостоятельно.

Полезная информация для владельцев автомобиля с круиз-контролем

Если вы обнаружили, что машина не держит необходимый, установленный вами скоростной режим при активации круиз-контроля, можете проверить ее работоспособность самостоятельно.

Инструкция по проверке:

• Сначала включаете зажигание и переводите переключатель круиз-контроля (или просто нажимаете кнопку) в режим “ON”. После этого должен загореться индикатор CRUISE ENGAGED. Всегда обращайте на него внимание, даже когда скоростной режим поддерживается и вы знаете, что система работает. Дело в том, что иногда перегорает лампочка индикатора, и ее желательно сразу заменять.
• Зажмите на 3 сек. кнопку RES+. После включения индикатора на 3 секунды и выключения на 2, при наличии ошибок включится режим самодиагностики и будут выводиться коды этих ошибок. При отсутствии ошибок для отключения самодиагностики, набираете скорость 16 км/час и выключаете круиз-контроль кнопкой «OFF». Индикатор должен полностью отключится (погаснуть).

Возможные ошибки (коды):

Как считывать код:

• коды разделяет продолжительная пауза;
• если код двузначный, он разделяется короткой паузой;

Например, ошибка с кодом 12: продолжительное включение индикатора, короткая пауза и потом два коротких включения.

Ошибка «01»: Возможна проблема в проводке, идущей к главным кнопкам CRUISE – контроля. Также нужно проверить выключатели стоп-сигналов и датчики системы, отвечающие за ее отключение при нажатии на педаль тормоза.

Ошибка «05»: Необходимо осмотреть проводку идущую от круиз-контроля к предохранителю, а также сам предохранитель.

Ошибка «07»: Проверьте выключатель стоп-сигнала и датчик отвечающий за отключение системы при использовании тормоза.

Ошибка «11»: Проблема с переключателем круиз-контроля.

Ошибка «12»: Также как и код «11» указывает на возможные проблемы с переключателем круиз-контроля.

The post Что такое круиз контроль в автомобиле first appeared on I4CAR.

Водородный двигатель

В настоящее время во многих западных странах ведутся разработки по производству и внедрению водородного топлива. США уже давно проводит исследования действия двигателей внутреннего сгорания на водороде. Ещё президент Джордж Буш-младший выделил 1 миллиард долларов на необходимые научные открытия. Этим и занялась канадская компания в городе Торонто «Ротман Текнолоджиз». Вскоре ею были разработаны два эффективных способа разложения воды на кислород и водород.

При первом способе необходимо наличие воды, соли и недорогого металлического сплава. В результате их взаимодействия на выходе получается чистый водород – топливо, для горения которого не нужно кислорода и при его выделении не загрязняется окружающая среда. Как говорят разработчики, двигатель, работающий в этом случае выделения водорода, может работать в течение четырёх часов, пока не закончится сплав, который очень небольшого размера и по цене является очень доступным.

Если собираетесь продавать свой автомобиль или просто хотите, чтобы он выглядел как новый, одной мойки будет не достаточно. У нас на сайте вы можете почитать о том, как осуществляется полировка машины и узнать, можно ли сделать это собственноручно.

Если затрудняетесь с выбором между кованными и литыми дисками, материалы находящиеся тут, могут помочь вам.

Второй способ получения топлива с помощью воды – это электролиз, а другими словами выделение газа Брауна. Энергия в данном случае берётся с помощью двухатомных и одноатомных молекул водорода и кислорода. С точки зрения пользы для окружающей среды этот способ является более выгодным, потому как при выработке его энергии воздух ещё и обогащается кислородом.

Таким образом, получение энергии с помощью газа Брауна ещё и выделяет дополнительный кислород в окружающую среду. А в наше время, когда мир уже начинает страдать от недостатка воздуха, этот способ добычи топлива может стать решающим фактором в пользу его использования в двигателях.

Однако при работе двигателей учёным пришлось столкнуться с небольшой проблемой: выделенного при этом водорода хватало для работы механизма в обычных условиях, но его было недостаточно для нормального функционирования автомобиля. Тогда разработчики сделали специальный электролизёр, с помощью которого необходимой энергии выделялось в десять раз больше.

В итоге благодаря этому способу канадским учёным удалось доказать, что топливо из водорода может отлично работать в двигателях автомобилей. Практически они сделали переворот в науке об электролизах.

Двигатель внутреннего сгорания был изобретён ещё в конце 19 века французско-швейцарским учёным Франсуа Исааком де Риваз. Его первые демонстрации работы поршневого двигателя успешно прошли в 1870 году. Когда как моторы на бензиновом топливе были созданы только в 1870 году. Что касается России, то в блокадном Ленинграде из-за недостатка бензина учёный Борис Шелищ предложил использовать энергию водорода в работе заградительных аэростатов. На гидрогенное топливо также перешли около 600 автомобилей в городе. Позже после войны в 70-е годы в СССР начались научные исследования электролизных двигателей и уже к 80-м годам стали внедряться экологичные машины таких компаний как ВАЗ, АЗЛК, ЗИЛ, ГАЗ, РАФ, УАЗ и т.д. Но в силу последующих переворотов и экономических потрясений производство этих автомобилей было приостановлено.

Хотите купить новый автомобиль, но считаете внедорожник «излишеством» для городской езды? Паркетник что это такое и для чего он нужен, вы можете узнать в одной из наших статей.

Для чего делают чип тюнинг двигателя и что мы получаем в результате можно узнать тут.

Ознакомиться с принципами работы CVT коробки передач можно тут.

На сегодняшний момент, как уже упоминалось выше, на гидрогенное топливо стараются перейти многие развитые страны. Некоторые крупные автомобильные компании уже выпустили машины, работающие от водородного двигателя внутреннего сгорания. Это Mercedes-Benz, Toyota, Honda и некоторые другие. Преимущества в экономичности использования этих технологий в транспорте неоспоримы: высокая экологичность, небольшая затрата энергии, большая экономия средств при заправке. Однако, хотя выпуск машин на водородном электролизе в массовое потребление вполне возможен, в наши дни инфраструктура на их обслуживание ещё недостаточно развита и очень уступает сервису, основанному на бензиновом топливе. Разработчики верят, что эра водородных электроносителей не за горами и то время, когда каждый сможет ездить на машине с электролизным двигателем совсем близко. Если их надежды оправдаются, то проблема загрязнения окружающей среды на Земле будет практически решена.

Водородный двигатель видео

https://www.youtube.com/watch?v=kECJOXqY-yw

The post Водородный двигатель first appeared on I4CAR.

Полировка кузова автомобиля 

Обработав полировочной пастой автомобиль, мы удаляем верхний слой лака, который нам без надобности. Под воздействием агрессивной среды, он окисляется и на когда-то глянцевой поверхности автомобиля, появляются мелкие трещины и царапины. Однако после того как мы убрали верхний слой, невооруженным глазом видно как засияло свежестью глянца авто. Затем обязательно покрываем защитным слоем полировки. Ее наносим сразу же, для того чтобы защитить машину от воздействия внешних факторов и окисления. К большому сожалению эффект от такого вида полировки недолговечен и специалисты рекомендуют проводить ее один или два раза в месяц.

Рассматриваете различные варианты коробок передач и интересуетесь их характеристиками? CVT коробка передач что это такое, можете узнать прочитав информационные материалы по данному типу КПП на нашем сайте.

Укачивает в автомобиле, и вы не знаете, как решить эту проблему? Информация, которая может помочь вам в этом, находиться тут.

Полировка автомобиля своими руками

Первое и самое важное: транспортное средство обязательно требуется отмыть. От этого зависит эффект, вашей полировки. Мыть нужно настолько тщательно, чтобы после мойки на автомобиле не осталось не только грязи, но и мелких песчинок. Вытираем насухо и приступаем к удалению гудрона и разных пятен, с помощью уайт-спирита. Кроме этого, можно использовать абразивную глину, тогда вы добьетесь, по-настоящему, хорошего результата.

На втором этапе, если вы будете строго соблюдать рекомендации, то сможете получить шикарный глянец, так называемый, мокрый блеск. Для этого понадобятся: набор абразивных паст различных видов абразивности (грубая, мелкая, безабразивная), полирольная машинка с поролоновыми дисками, запас трудолюбия и терпения.

Полировка автомобиля начинается грубой абразивной пастой. На квадрат 40х40, вам понадобится примерно 10-20 грамм пасты. Не наносите слишком много материала, иначе паста засохнет, до того, как ее использовали. Полируем грубым диском.

После этого на поверхность наносим мелкоабразивную пасту. Весь процесс пройдет гораздо легче и быстрее. Для этого мы меняем грубый поролоновый, на другой диск. Он мягкий и имеет светлый серый цвет, предназначен для мягкой полировки.

Затем наносим третий слой. Для этого, безабразивная паста, с помощью мягкой тряпочки растирается по всей поверхности автомобиля круговыми движениями. Ни в коем случае не допускайте образования больших комочков пасты, если вдруг произошли такие образования, немедленно разотрите.

Не знаете, какие амортизаторы лучше газовые или масляные. Материалы опубликованные на нашем сайте помогут вам разобраться в этом.

Если вы хотите проверить плотность своего аккумулятора, материалы изложенные тут, могут помочь вам в этом.

Внутри фары скапливает конденсат? Подсказки о том, как решить проблему с запотеванием фар находятся тут.

Дав немного подсохнуть пасте. После того как появился белеющий слой, обрабатываем поверхность машинкой, на средней скорости. Наконец, получаем почти идеальный кузов. Но профессионалы советуют нанести защитную полироль, для того чтобы добиться безупречного вида и защитить полировку. Иногда случается появление, так называемых «голограмм». Это происходит из-за попадания пыли и отслужившего свое, диска. Поэтому будьте внимательны: проводите полировку в чистом помещении, новыми дисками.

После всей проделанной работы мы получили идеальный результат, но чтобы машина всегда радовала внешним видом, это нужно делать несколько раз в месяц. Следите за своим «железным другом» и помните полировка перед продажей, всегда значительно увеличивает цену.

Полировка машин видео

The post Полировка машины first appeared on I4CAR.

Не надо делать резких движений (особенно – головой и корпусом), дыхание должно быть «животом», то есть диафрагмальное дыхание. Когда на вдохе воздух втягивается не в грудную клетку, а сразу в живот, что обеспечивает небольшой подъем диафрагмы. Это полезное упражнение, которое очень хорошо влияет на желудок.

Нельзя читать или смотреть телефон, планшет, ноутбук. Когда в поездке человек смотрит на точку рядом с собой, ощущение скорости и покачиваний становится сильнее.

Аккумулятор является неотъемлемой частью автомобиля. Каждый водитель должен внимательно следить за его работоспособностью. Если же вас интересует информация о том, как проверить плотность аккумулятора, можете найти необходимые вам материалы у нас на сайте.

Хотите более подробно узнать о работе роботизированной коробки передач? Прочитайте данную статью.

Можно попробовать «переключиться», абстрагироваться от поездки, вспомнить приятное событие из жизни, перенестись туда визуально, что ощущало тело, насколько ему было комфортно. В психологии есть хорошее упражнение под названием «убежище». Человек представляет себе место, где ему очень хорошо и комфортно. Это может быть дом, дача, место, где он был на отдыхе, солнечная поляна или опушка леса. Главное, чтобы в нем человек чувствовал себя спокойно и умиротворенно.

В любое время мысленно можно обратиться туда – закрыть глаза (для лучше визуализации, но не обязательно) и увидеть, прочувствовать это место. Человек сознанием переносится из укачивающего транспорта туда, где ему хорошо и комфортно.

Следующее – это, конечно, использование лекарственных препаратов. Здесь, без медицинского образования, нельзя давать советы, какие надо принимать таблетки и надо ли их принимать вообще. Любое вмешательство таблеток или лекарств должно быть оправдано — конечно, есть случаи исключительные. Но, они, как правило, намного реже, чем люди используем аптечку.
Если предстоит дальняя дорога – можно запастись леденцами и газированной водой.

Желаете привести свой автомобиль в порядок и не знаете, как правильно мыть двигатель? Можете ознакомиться с интересующей вас информацией у нас на сайте.

О том, как правильно проверять датчики давления масла, описано тут.

Информация и видеоматериал объясняющий, как поменять колесо на машине находится тут.

Открытое окно так же поможет. Пусть пассажир подышит свежим воздухом (если он свежий, если это МКАД – пусть уж кондиционер в машине делает свое дело). Но, если недуг застанет во время поездки «за город» — можно открыть окно и подышать свежим воздухом. Если такая возможность есть – пусть водитель остановит машину. Пусть пассажир немного погуляет – хотя бы 5 – 10 минут. Глубокое дыхание, но не резкое, чтобы не начала кружиться голова – эффект гипервентиляции. Продолжать путь надо, когда человек почувствует себя лучше.

Теперь немного о профилактике. Методы, перечисленные выше – хороши, но, как говорится – «пожар легче предупредить, чем потушить». Обязательно нужно делать зарядку. Гимнастические упражнения, возможно, не сложные асаны из хатха – йоги. В нашей гимнастике, к примеру, упражнения «березка» или «мостик». Не надо в этом быть фанатичным, хотя бы – 2-3 минуты в день уделять этому – организм скажет за это «спасибо».

Один из известных психотерапевтов, который много летал по миру со своими семинарами и лекциями, каждое утро делал 100 прыжков на одном месте – это нагрузка позволяла ему поддерживать себя в хорошей форме и не мучиться от чувства тошноты в поездках.

The post Укачивает в машине что делать first appeared on I4CAR.

Рассматривать в данной статье мы будет приведенную ранее в качестве примера коробку вариатор CVT. Постараемся, так сказать, общедоступным языком, без специфической терминологии дать ответы на вопросы: CVT коробка передач что это такое и какой вообще принцип работы CVT. Постараемся понять, почему среди автомобилистов, с каждым годом растет число тех, кто склонен к выбору в пользу такой коробки, а не простого «автомата». Даже для тех, кто не собирается покупать автомобиль в ближайшее время, такая информация будет весьма полезна.

CVT коробка передач что это такое

Не будем углубляться в историю развития вариаторных трансмиссий, а начнем непосредственно с тех технологических решений и моделей CVT, которые актуальны в наше время. На самом деле, в не зависимости от производителя все вариаторы практически не отличаются друг от друга по принципу работы. Для начала опишем работу в целом, так сказать, поверхностно. А для желающих более подробно разобраться в принципе работы, далее будет приведена более развернутая информация о конструкции данного устройства.

Как нам уже известно, в наше время автомобили оборудуются не только механическими и автоматическими КПП, а и другими новыми видами трансмиссии. Например, роботизированной коробкой. Можете ознакомиться с материалами на тему Коробка передач робот что это такое на нашем сайте.

Как отремонтировать ГУР собственноручно, можете почитать тут.

CVT коробка передач – бесступенчатая трансмиссия, которая способна плавно менять передаточное число без «провалов» характерных для некоторых автоматических КПП. Из названия можно сделать вывод, что такая коробка не имеет четко выделенных передач, к которым мы привыкли. Когда мы ездим, наша скорость постоянно меняется, особенно в городских условиях. В след за изменением скорости и нагрузки (наклон или спуск) меняется и передаточное число. Если пользоваться официальной терминологией, то передаточным числом является отношение скоростей вращения мотора и колес. Для большинства автолюбителей такая терминология не интересна и они предпочитают считать, что это число является неким значением характеризующим номер передачи. Постарайтесь разобраться в этом, и остальные нюансы будут восприниматься намного легче. Это поможет понять, зачем вообще нужна коробка передач в автомобиле.

Благодаря КПП машина получает возможность изменять скорость, имея постоянные обороты двигателя. Например, при 3 тис. оборотов скорость движения по ровной горизонтальной поверхности на 2-ой передаче, будет отличаться от скорости движения в тех же условиях, но уже на 4-ой передаче. Все типы КПП имеют свой механизм изменения передаточного числа. Как мы уже говорили, CVT коробка передач не имеет четко выделенных передач, потому даже не опытный автомобилист может предположить, что конструкция такой КПП существенно отличается от «механики». Из-за отсутствия большого количества пар шестерней, и другого механизма изменения передаточного числа, вы не будете чувствовать моменты его повышения или понижения, то есть вы не будете ощущать рывков. Да, можно конечно вспомнить как работает «автомат» и сказать, что это тоже самое. На самом деле это не так. У классического АКПП, в отличии от вариаторов, есть определенное количество передач, а значит и передаточные числа у нее фиксированные. Потому если смотреть с точки рения оптимального режима работы КПП и подбора необходимого наиболее эффективного в данный момент передаточного числа, то у вариатора тут преимущество. Благодаря своим свойствам он способен сглаживать все рывки при разгоне, и при этом быстрее разгонять автомобиль, даже чем самый быстрый «автомат». Также следует отметить то, что у автомобиля с вариатором при движении обороты не «прыгают» вниз и вверх. Если говорить про резкое ускорение, то у АКПП бывают с этим проблемы. У вариатора данной проблемы нет. Состояние постоянного поиска и изменения передаточного числа, позволяет наиболее точно определять его значение в момент, когда необходимо быстро разогнать машину или наоборот сбросить скорость. В результате такой работы коробки передач снижается нагрузка на трансмиссию и мотор. Движение будет более ровным, а при необходимости быстрое ускорение без задержки. Потребление автомобилем топлива снижается. Так сказать, в общих чертах мы вариатор CVT разобрали, можно теперь немножко и углубится и подробней рассмотреть его конструкцию и принцип работы.

CVT коробка передач что это такое и как она устроена.

Давайте попытаемся разобраться и узнать, что же все-таки сделали разработчики такого, что позволяет вариатору так быстро и точно подбирать, учитывая все факторы движения, нужное передаточное число. Разбирать весь конструктив, как говорят «по болтику», мы не будем, а вот принципы ее работы рассмотрим подробнее. Для начала стоит отметить то, что конструктивно вариатор не такой сложный, как АКПП. Это в первую очередь связано с отсутствием фрикционных дисков и шестерней. В основе конструкции лежат два шкива. Один из них приводится в действие двигателем, другой имеет связь с ведущими колесами. С помощью специального ремня, вращение от первого передается на последний. Визуально это похоже на работу ремня генератора. Только нагрузка на ремень в разы сильнее. На самом деле, это было головной болью для конструкторов, так как сделать его стойким к износу и таким нагрузкам было не легко. В результате после множества экспериментов и испытаний, решение данной проблемы было найдено. Так появился специальный ремень для вариатора. Рассматривая его конструкцию и вид, стоит отметить подобную клину форму. Это достигается благодаря расположению на прочной стальной ленте множества не менее прочных стальных пластин. Такая конструкция и материал, используемый для изготовления ее элементов, не дает ремню растягиваться и делает его очень прочным, достаточно прочным для нормальной эксплуатации. Форма пластин также напоминает форму клина, причем углы в них должны соответствовать углам шкивов, с которыми ему предстоит работать. Если подвести итоги в данный момент, то вся эта конструкция напоминает простую клиноременную передачу.

Продолжим разбираться в работе вариатора дальше. Как ми уже знаем, что вращательные усилия передаются от одного шкива к другому с помощью ремня. Соотношение скоростей их вращения является передаточным числом. Разница в скорости вращения этих двух элементов (шкивов) трансмиссии постоянно меняется, то есть меняется передаточное число. В результате меняется и скорость, с которой вращаются колеса. Такое становиться возможным благодаря специфике работы шкива, как одного, так и другого. Дело в том, что они могут сдвигаться и раздвигаться. Другими словами можно сказать, что их радиус не постоянный, а меняется в случае необходимости. Ремень же, в свою очередь имеет четкую форму, длину и не растягивается. Потому, когда один шкив сдвигается, он благодаря своей клиновой форме и такой же форме ремня, выдавливает его и тем самым увеличивает свой радиус. Из-за этого второй шкив вынужден раздвигаться. Точнее ремень вынуждает его раздвигаться. Это и есть суть работы CVT коробки передач. Ход шкива работающего с мотором, происходит благодаря электронной регулировке, а у второй работает по принципу пружины, поддерживая ремень в натяжном состоянии. Перемещаясь по конусам шкивов, меняется соотношение радиусов шкивов, а значит и соотношение количества оборотов. Ремень может перемещаться по шкиву и останавливаться в любом месте. Не трудно догадаться, что таких положений может быть очень много. Это и является тем множеством передач, о которых мы говорили ранее.

Если вам интересно, как будет вести себя нива на внедорожной резине? Можете ознакомиться с материалами на данную тему, расположенными на нашем сайте.

Если вам нужно прокачать ваши тормоза, и вы не знаете, как это сделать, можете найти ответы тут.

Хотите расширить свои знания и разобраться, какой автомобиль на самом деле является паркетником? Вам определенно сюда.

Давайте подведем небольшой итог. Мы поняли, из чего состоит (основные элементы) и как работает вариатор. Разобрались с тем, что же такое передаточное число и почему говорят, что у вариатора множество «передач». Давайте рассмотрим то, как перемещается ремень по шкивам, в зависимости от изменений в скорости. Когда вы полностью выжмите педаль «газа» находясь в неподвижном состоянии, количество оборотов двигателя будет максимальным и ведущий шкив, изначально находясь в положении с минимальным радиусом, равномерно и без рывков будет переходить в положение с максимальным радиусом, и соответственно уменьшать радиус ведомого шкива, тем самым увеличивая передаточное число. Разгон автомобиля будет максимальным и ровным. Но учитывая, что большинство водителей таким разгоном не пользуются, рассмотрим другие варианты изменения скорости и работу вариатор при этом. Например, возьмем два случая:

1. Вы двигаетесь с определенной скоростью в след за впереди идущем автомобилем, и когда у вас появляется такая возможность, вы решаете обогнать его и максимально выжимаете педаль «газа».
2. И второй случай, когда ваша скорость к примеру уже на данный момент составляет более 100км/ч, и вы просто отпускаете педаль «газа».

В первом случае, для резкого ускорения мотор увеличит обороты, ав ремень сменит положение в сторону определенного увеличения радиуса ведущего шкива. В начале, наша скорость не измениться, даже при увеличении оборотов. Дальше радиус ведущего шкива будет уменьшатся (возвращаться в изначальное положение), но из-за увеличения оборотов, скорость вращения колес тоже быстро вырастет. Что-то вроде переключения с 4-ой на пониженную передачу.

Второй случай тоже довольно интересный в плане работы вариатора. Если вы уже двигаетесь с определенной скоростью и ремень находиться в положении с радиусом ведомого шкива (колеса) меньшим чем радиус ведущего (двигатель), то при мгновенном отпускании педали «газа», радиус ведущего шкива увеличится, и обороты немного вырастут на некоторое время, а потом начнут падать. Машина начнет немного скидывать скорость движения. В принципе тоже, что и при АКПП и МКПП на «нейтралке», если движение происходит в горизонтальном положении. При движении под горку, ремень зафиксируется вариатором в определенном положении и скорость будет постоянной.

Мы рассмотрели несколько случаев работы вариатора, в моменты изменения скоростного режима. На самом деле количество вариантов перемещения и положения ремня и шкивов очень большое. Факторов влияющих на это, также не мало. Мы рассмотрели только, несколько ситуаций, а возможности вариатора значительно шире. Например, можно изменять режимы езды: спортивная, городская, экономичная и т.д. Есть возможность принудительного переключения на повышенную или пониженную передачу. Единственно, что наверное отпугивает пока автолюбителей от нее, это стоимость ее обслуживания и ремонта. Но если у вас есть на это средства, то CVT коробка передач будет хорошим выбором.

CVT коробка передач что это такое (видео)

Очень не плохие видео материалы, которые помогут вам разобраться в принципах работы вариатора.

https://www.youtube.com/watch?v=_p5v_3DpYQo

The post CVT коробка передач что это такое first appeared on I4CAR.

Коробка передач робот что это такое?

Мы знаем, что в автомобилях с механической коробкой во время переключения передач необходимо выжимать сцепление. Коробка передач робот, как и автоматическая КПП этого не требует, потому в машинах оснащенных ею, педаль сцепления отсутствует. Можно сказать, что функционально выжим сцепления взял на себя бортовой компьютер. Происходит это благодаря множеству датчиков и сенсоров, снабжающих его необходимой информацией, и исполнительным механизмам, отвечающим за сам процесс переключения.

Существуют системы имеющие свойство запоминать и распознавать манеру вождения. Таким образом, компьютер настраивает взаимодействие механизмов и работу коробки под стиль вождения конкретного человека. Все это положительно влияет не только на комфортность, но и позволяет повысить экономичность, особенно при езде в городе. Если брать во внимание надёжность такой коробки, которая ко всему прочему еще и стоит меньше классического «автомата», то можно смело предполагать, что возможно со временем спрос на «робот» будет не многим меньше, чем на автоматическую КПП.

На данный момент, все выпускаемые серийные автомобили оснащенные КПП «робот», предусматривают аналогичное, в сравнении с моделями на которых установлена «механика», размещение ручки переключения передач. Только вот схема переключения не такая. У классической «механики» она Ж-подобная, а у «робота» ручка перемещается только в двух направлениях: назад и вперед.

Если вы хотите улучшить динамические показатели вашего автомобиля и собираетесь заниматься его тюнингом, вам будет интересно прочитать статью — чип тюнинг двигателя плюсы и минусы.

Собираетесь обзавестись новыми дисками и вас мучает вопрос о целесообразности покупки кованых изделий? Почитать о сравнении кованных и литых дисков можно тут.

Коробка передач робот что это такое и как она устроена?

Если рассматривать такие коробки  в конструктивном плане и при этом вдаваться в детали, то можно заметить, что они не все однотипные. Все отличия кроются в деталях и некоторых свойствах этих коробок. Если же в детали не вдаваться и смотреть на конструкцию в целом, то все они похожи и состоят из механической КПП работающей вместе со специальными системами управляющими передачами и сцеплением.

Сцепление в автоматизированной КПП является фрикционным. Набор или же один фрикционный диск – зависит от модели коробки передач. Одним из самых интересных нововведений в работе коробок-роботов можно назвать двойное сцепление. Благодаря принципу работы такого сцепления, при разгоне крутящий момент и соответственно поток мощности передается равномерно, без разрывов и провалов при переключении передачи.

Коробка-робот разработана и сконструирована на основе уже известных и широко применяемых технологий. Кончено, каждый производитель добавляет какую-то свою изюминку в виде определенных свойств и дополнительного функционала, но в «корне» всего этого, как правило лежит механическая коробка передач. Вот, к примеру, в компании Mercedes-Benz взяли автоматическую коробку 7G-Tronic за основу при разработке новой КПП Speedshift. В 7G-Tronic сцепление было переработано таким образом, что функции гидротрансформатора теперь выполняет набор фрикционных дисков. Другой пример – SMG (BMW). Разрабатывалась на основе 6-ти ступенчатой МКПП. Процесс переключения передач осуществляется благодаря электрогидравлическому приводу. Вообще, роботизированные коробки можно разбить на два типа: гидравлические и электрические.

В варианте с гидравлическим приводом, основную роль играют гидроцилиндры, управление которыми лежит на электромагнитных клапанах. Электрический привод осуществляется благодаря механическим передачам и электродвигателю. Их еще называют – сервомеханизмы.

Как мы уже отмечали ранее, если рассматривать РКПП поверхностно, то можно сказать, что она состоит их коробки «механики» и систем управления переключением передач. Что относится к этим системам? Во-первых, это специальные механизмы (актуаторы), отвечающие за непосредственное переключение передачи и работу сцепления (выжимание). Во-вторых, управление этими процессами с помощью микропроцессоров и снабжающих их информацией датчиков.

Иногда можно услышать, как РКПП называют разновидностью АКПП, подразумевая, что она была разработана на основе автоматической коробки. В основном, так говорят из-за отсутствия педали сцепления. Но это в корне не верно. Как мы уже писали в основу коробок-роботов «положена» МКПП. В конструктивном плане РКПП больше похожа именно на механическую коробку, чем на «автомат». Самым главным ее сходством с АКПП, является расположение сцепления. Оно находится внутри коробки, а в МКПП – на маховике. Также можно отметить наличие двойного сцепления в новых моделях РКПП.

Узлы и компоненты РКПП

Коробка передач робот – устройство, очень похожее в конструктивном плане на механическую коробку, но в отличии от нее оснащенное двумя валами, и двумя сцеплениями для каждого из них. Эти валы имеют необычное расположение, а если точнее, то один из них находится внутри другого. Если брать за пример 6-ти ступенчатую КПП, то за первую, третью и пятую передачи отвечает первичный (внутренний) вал. Соответственно, за вторую, четвертую и шестую – шестерни на внешнем валу.

ECU (ЭБУ, электронный блок управления) – «мозговой центр», от работы которого зависит правильность функционирования большинства систем и узлов в современном автомобиле. За обработку данных получаемых от множества датчиков (двигатель, ABS, ESP и т.д.), отвечает центральный процессор. Очень часто можно видеть случаи, когда бортовой компьютер совмещается с ЭБУ. В ПЗУ устанавливается «прошивка», отвечающая за алгоритм действий, которые должны выполняться коробкой в зависимости от полученной информации с датчиков.

Актуатор – сервопривод, отвечающий за перемещение синхронизаторов КПП и работу сцепления. Бывает двух типов: гидравлический и механический. Гидравлическим является актуатор со связью синхронизатора и штока. Также его еще называют гидроцилиндром. В состав электрического актуатора входит редуктор и электродвигатель.

Если вы обнаружили, что в вашей фаре постоянно скапливается конденсат, не игнорируйте данную проблему. Запотевает фара что делать и как с этим бороться вы сможете узнать в одной из наших статей.

Как отремонтировать ГУР собственноручно можете узнать тут.

О правильной мойке двигателя можете прочитать тут.

Коробка передач робот что это такое и как она работает?

Когда начинается движение, в РКПП сцепление должно происходить плавно. Это происходит благодаря актуатору. При поступлении сигнала с ЭБУ, он начинает вращать редуктор. Такой сигнал подается после использования водителем переключателя. Далее, во время включения сцепления внутреннего вала, к первой передаче (шестерне) подводится актуатор синхронизатора. Внешний вал приводится в действие благодаря блокированию шестерни на внутреннем валу. Когда автомобиль начинает двигаться, и вы не отпускаете педаль газа, двигатель набирает обороты и конечно же скорость. Логично будет предположить, что для переключения передачи на повышенную, потребуется некоторое время. Эти так называемые «провалы» и были проблемой первых РКПП. Перед переключением, компьютеру нужно было обработать поступившую информацию, что отнимало некоторое количество времени. Для того, чтобы уменьшить эти «провалы», конструкторами было принято решение о добавлении в КПП еще одного сцепления и вала. Такие коробки с двойным сцеплением еще называют преселективными. Принцип работы такой конструкции заключается в заблаговременном переходе повышенной передачи в «режим ожидания». После сигнала ЭБУ используется второе сцепление, включается внешний вал и происходит переключения на вторую передачу. В это время уже третья передача находится в «режиме ожидания». По сигналу ЭБУ задействуется первое сцепление и подключается внутренний вал. По такому же принципу переключаются и остальные передачи. На самом деле, такое быстрое и четкое переключение будет практически невозможным на «механике».

Как уже говорилось, все сигналы ЭБУ основаны на анализе поступившей информации с датчиков. Когда автомобиль начинает движение под горку, то есть увеличивается нагрузка ходовую часть, или когда водитель сбрасывает скорость, ЭБУ подает сигнал коробке о необходимости перехода на пониженную передачу. Если вам в данный момент нужна только первая передача, вы сообщаете блоку управления, что дальше переключать не нужно. Для включения заднего хода, рычаг переводится в соответствующее положение, что дает сигнал ЭБУ о необходимости использования шестерни отвечающей за задний ход, находящейся на внутреннем валу.

Современная коробка передач робот является усовершенствованным образцом, технологии разработанной еще в 80-х годах. Обновлениями и улучшениями данных КПП занимаются многие производители. Одной из таких инноваций было решение уменьшить размеры РКПП. Для решения этой задачи, в модель «Easytronic» компания начала устанавливать только один актуатор. Другим примером является коробка S-tronic от компании Volkswagen, которая устанавливается на многие модели выпускаемые немецким производителем. Существуют варианты и для машин с задним приводом. Также своими моделями улучшенных РКПП могут похвастаться такие компании как: BMW, Fiat, Ford, Mitsubishi, Peugeot и др.

Коробка передач робот отзывы

Что касаемо отзывов о «классической» РКПП (не преселективной), то тут мнения немного расходится. Кто-то считает ее работу очень удобной для водителя, а именно то, что к ней не нужно особо привыкать, если до этого ездил на «механике». Отмечают заметную экономию в расходе топлива и сравнительно не большую стоимость обслуживания. Другие водители жалуются на заметные «провалы» при переключении на пониженную передачу. Также говорят, что если не бережно ее эксплуатировать, то сцепление приходится часто менять. Новички жалуются на проблемное трогание под горку. Напоминаем, что ваше приведенные отзывы не имеют отношения к роботизированным коробкам с двойным сцеплением. Тут ситуация несколько иная. По отзывам она также является экономичной, удобной и практически лишена «провалов» при переключении передач, но при этом она на порядок дороже в обслуживании, ремонте и изначальной стоимости. Ну и самым главным минусом для нас, можно назвать ее не приспособленность к плохим дорогам. Это можно понять, так как за ориентир при разработке все же берут качественное дорожное покрытие.

Плюсы и минусы РКПП

Плюсы:

• так как построена на основе МКПП, имеет сравнительно простую конструкцию, а соответственно  и более надежную по сравнению, например с вариатором;
• сравнительно не большая стоимость обслуживания;
• хорошо поддается ремонту;
• экономичность в плане расхода топлива;
• позволяет водителю самостоятельно переключать передачу;

Минусы:

• «провалы» при переключении передач, особенно это касается переключения на пониженную;
• для не опытного водителя могут быть проблемы с началом движения под горку;
• чувствуются определенные «провалы» при разгоне;
• необходимость строго придерживаться рекомендациям и правилам по эксплуатации, так как в противном случае придется значительно чаще менять сцепление;

Плюсы и минусы преселективной КПП

Плюсы:

• значительно улучшенная скорость переключения передачи;
• хорошая экономичность и улучшенная динамика;
• выбор режима работы (эконом, нормальный, спортивный);

Минусы:

• большая стоимость обслуживания и ремонта;
• большая стоимость самой КПП, что влечет за собой удорожание автомобиля;
• неприспособленность к бездорожью и плохим дорогам. Ресурс эксплуатации в таких условиях значительно снижается. Одним из примеров тому, можно назвать эксперимент компании Volkswagen над коробкой DSG установленной на моделях Amarok;

The post Коробка передач робот что это такое first appeared on I4CAR.